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    2. 奧迪,讓“科幻”照進現實

      “科幻”只存在于過去,不存在于未來。

      在電影《機械公敵》(又名《我,機器人》,美國2004年威爾·史密斯主演的科幻電影)中有這么一個橋段:

      威爾·史密斯乘坐的奧迪RSQ跑車正在隧道中自動駕駛,隨后遭遇兩車夾擊的他立馬按下了中控左前的一個按鈕,此時,原本隱藏在中控臺內部的可伸縮式方向盤迅速滑出歸位,車輛由自動駕駛轉換到手動駕駛狀態。

      這一幕,在十幾年前堪稱“科幻”,但如今,奧迪正逐步將它們變成現實。近日,一場盛況空前的“奧迪未來盛典”,就向我們展示了“未來高端出行”到底是什么樣子?

      全維度加速電動出行、數字化和自動駕駛,奧迪新一輪攻勢已開啟

      純電驅動;L4自動駕駛;可變軸距技術;e-quattro四驅系統;800V超級快充技術;全息投影顯示;以及應用眼球追蹤、語音和手勢控制的組合操作……

      在此次“奧迪未來盛典”上,skysphere和grandsphere兩款概念車迎來國內首秀,并以一系列炫酷的、極具未來感的設計和科技,強烈沖擊著人們的眼球。

      skysphere概念車

      正所謂,外行看熱鬧,內行看門道。

      兩款sphere概念車大“炫”科技魅力的背后,是奧迪積極響應時代發展趨勢,并在電動出行、數字化、自動駕駛等核心領域,開始重拳出擊。一系列先進的設計理念和技術加持,向我們展示了奧迪對于未來高端出行的最新思考。

      奧迪grandsphere概念車采用四門GT車型設計,取消了B柱,車門對向打開,讓整個車內空間面向乘客敞開。值得一提的是,在L4自動駕駛模式下,方向盤和踏板會隱藏起來,讓車內空間變得更加開闊。不僅如此,該模式下車輛具有顛簸路況識別功能,可將彎道半徑、斜度和坡度等地形數據納入導航系統預測中,進而預先對車輛進行主動控制。

      grandsphere概念車

      此外,奧迪grandsphere概念車打造了自然精簡的內飾設計,車內四周、座套和地毯等,采用木材、羊毛、合成紡織面料等可持續或再利用的原材料制成。這是奧迪努力追求發展的可持續性,也是對豪華的全新理解。

      grandsphere概念車

      除了強大的電驅動系統和e-quattro技術,grandsphere概念車還配有800V充電技術和超前的智能交互體驗。

      其中,800V充電技術的直流充電功率最高可達270kW,僅需充電10分鐘,就可以讓車輛增加超過300公里的續航里程。在25分鐘內,就可以將120kWh的電池從5%充電至80%。再加上超過750公里的續航里程,讓奧迪grandsphere概念車成為長途出行的絕佳選擇。

      智能交互方面,奧迪grandsphere概念車設置了MMI非觸摸響應元件,可通過該元件觸摸旋轉環和按鈕,以選擇各種功能菜單。除了手勢或語音控制,還可通過眼球追蹤進行操作,快速便捷。不僅如此,車內還配有VR眼鏡,可與信息娛樂系統搭配使用,帶來沉浸式的互動體驗。

      奧迪skysphere概念車同樣驚艷四座,尤其是其獨特的“可變軸技術”,可使車身車架結構實現25厘米伸縮滑動。當車輛處于Sport模式時,車輛軸距縮短,變身車長4.94米的運動跑車,加之后輪轉向功能,讓車身反應更加靈敏,駕控更富樂趣。

      如果選擇Grand Touring模式,車輛則化身為車長5.19米的GT車型,方向盤和踏板盡數隱藏,讓用戶享受更寬敞舒適的空間領域。換言之,通過“可變軸技術”,用戶可在更具駕控樂趣的電動跑車和更寬敞溫馨的GT車型間自由切換,面對長途出行或橫縱向激烈駕駛,車輛仍能找到完美平衡。

      skysphere概念車

      此外,奧迪skysphere概念車還擁有1厘米的離地間隙調整空間。這得益于最新的自適應空氣懸架,該懸架具有三個獨立氣室,且在快速加速時可獨立關閉某些氣室,由此改變彈簧的特性,將車輛的側傾和俯仰程度降到最低,帶來更動感、舒適的駕乘體驗。

      在筆者看來,堪比變形金剛般的“可變軸技術”的真正普及,尚需要一段時間,但算得上是未來最值得期待、最具顛覆性的前瞻科技之一。

      skysphere概念車

      兩款sphere概念車用一系列先進的前瞻技術,勾起了我們對未來出行的無限憧憬,而這,只是奧迪在全球合計超23,000項專利技術(單個專利和專利申請)的冰山一角。奧迪強大的技術儲備,似乎還需要更多的時間、更多的產品來慢慢釋放。

      技術爆發的背后,是大量真金白銀的持續投入。

      按照規劃,至2025年,奧迪將投資350億歐元,技術領域投資約170億歐元,電動出行及混合動力出行領域投資約150億歐元。到2025年,奧迪將提供約30款電動車型;2026年起,奧迪新車型將全部為純電車型;2033年,奧迪將逐步淘汰最后一批內燃機車型。

      如今,奧迪的目的已經很明確,全面加速電動化轉型,投身產業革命最前沿,搶占新興技術制高點。前瞻的研發布局和強大的技術儲備,是奧迪加速讓未來照進現實的底氣。

      “概念”已到,“未來”還遠嗎?

      奧迪此次大秀科技肌肉,為我們帶來了一場直面奧迪前瞻科技的視覺盛宴,讓人恨不得馬上將兩款sphere概念車搬進現實生活。不過,既然“概念”已來,“未來”還遠嗎?

      事實上,在電動化、數字化、智能化等新技術革命愈演愈烈的今天,兩款sphere概念車上的諸多未來科技已經或正在被照進現實。

      以奧迪當前正全力打造的e-tron系列電動車為例,就集成了奧迪最新的電驅動技術、e-quattro四驅技術、自適應主動空氣懸架系統、增強現實平視顯示系統等先進科技。

      而在剛剛結束的廣州車展上,定位高性能純電動轎跑的奧迪RS e-tron GT驚艷四座。除了前衛時尚的顏值和強大的性能,該車已經配備了sphere概念車上的800V快充技術。

      不僅如此,奧迪RS e-tron GT在更多內飾用料上采用了低碳環保的可持續材料(如地毯由100%回收的Econyl材料制成),在生產組裝環節踐行環保使命的同時,使其成為一款真正面向清潔能源時代打造的高性能車型。

      奧迪RS e-tron GT

      而另一款在廣州車展首發的、并將于2022年上半年在國內開啟預售的、基于MEB平臺打造的首款緊湊級豪華純電SUV——一汽-奧迪Q4 e-tron,則讓未來高端出行更近了一步。

      在這臺車上,奧迪最新的e-quattro四驅技術、全新的增強現實平視顯示器、以及可在38分鐘內將電池電量從5%提升到80%的快充技術等,都已實現。

      一汽-奧迪Q4 e-tron是奧迪全面打響電動化之戰、同時加速國產電動化布局的一個縮影。包括即將到來的Q6 e-tron,乃至未來的Q7 e-tron、Q8 e-tron……號角早已吹響,接下來,靜待一汽-奧迪一步一步將更多的夢想落地??梢哉f,正在陸續到來的e-tron系列車型,為我們體驗奧迪最新科技成果,提供了“一手資料”。

      奧迪Q4 e-tron

      當前,奧迪在數字化照明系統、5G通信模塊、MIB 3+信息娛樂系統、數字化生態服務、多重感知自動駕駛等多項前沿技術上,不斷推動產品的數字化轉型,革新用戶體驗。

      其中,一汽-奧迪A6L將成為最先搭載5G通信模塊的車型之一。而基于5G通訊標準的全新車用無線通信技術 ( V2X ),則讓車輛的自動駕駛體驗進一步升級。如:感知駕駛員視線外的行人及車輛并自動減速、為緊急車輛自動變道讓行,以及動態V2I交通信號燈功能等,讓車輛在行駛過程中,提前預警、提前規避有可能發生的風險和隱患。

      奧迪 V2X技術演示

      顯然,奧迪已經著手將諸多“概念”科技落地應用,類似兩款sphere概念車所展示的未來出行正加速到來。

      所以,作為一家擁有百年歷史且至今站在行業金字塔頂端的豪華汽車品牌,我們不需要懷疑奧迪是否跟上了時代的發展節奏,只需要好奇:巨變當前,它能為我們創造哪些新的驚喜?而兩款sphere概念車以及e-tron系列,就是奧迪在新的賽道上,持續以創新科技引領未來技術布局的又一例證。

      正如“奧迪未來盛典”的主題:Future is an attitude。

      面對以電動出行、數字化、自動駕駛等為核心的“汽車行業百年未有之大變局”,主動引領而非被動轉型,這就是奧迪的態度。

      結語:

      想當初(20世紀30年代),一代傳奇“霍希853”初登場時,它是多少人心中的夢幻座駕,如今,奧迪skysphere概念車(包括grandsphere概念車)成為眾人對于未來出行新的暢想,而e-tron系列正加速將夢想照進現實。

      這一切,似乎都在告訴人們:美好的出行生活,奧迪始終陪在我們身邊。

      主營產品:滑塊,切邊機
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